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Operadores Privados del Transporte Público Vehículos Paquetes Del Equipo

Apoyo a Vehículos Sonda

Este paquete de equipo incluye la capacidad para identificar la ubicación del vehículo sonda, medir las condiciones de tráfico ya sea, tiempo de viaje, velocidad y posibles daños ambientales tales como, condiciones de hielo en el camino y la transmisión de estos datos tanto a un ISP como a un CGT.

 

Determinación de la Localización del Vehículo

Este paquete de equipo entrega información de la ubicación actual y proporciona esta información a otros paquetes de equipo que utilizan la información de ubicación para proporcionar varios servicios ITS.

 

Equipos para Solicitud Prioridad a bordo Vehículo

Este paquete de equipamiento proporciona la capacidad a los vehículos de transporte público para solicitar prioridad en semáforos a través de comunicación de corto alcance directamente al controlador de tráfico al costado de la vía.

 

Gestión de Tarifas y Carga Pasajeros a bordo Vehíc

Este paquete de equipamiento proporciona la capacidad para recoger los datos requeridos para determinar los niveles exactos de viajes compartidos e implementar estructuras de tarifas variables y flexibles. El apoyo deberá ser proporcionado al viajero para el uso de una tarifa media que será aplicada a todos los servicios de transporte terrestre, para pagar sin detenerse, tener un medio de pago identificados automáticamente como nulos y/o inválidos y verificación elegible y permitir el pago de terceros. Adicionalmente, se deberá apoyar la capacidad para proporcionar la extensión en otras aplicaciones para medios de pago tales como venta al por mayor, por teléfono y para pagos de tarifas fuera de línea realizadas por las agencias. Este paquete de equipamiento también apoya la capacidad para la comunicación de voz de doble vía entre el conductor del vehículo de transporte público y una central, comunicación de datos de doble vía entre los vehículos de transporte público y una central, datos del sensor para ser transmitidos desde los vehículos de transporte público a una central y una transmisión de centrales individuales a un centro para el procesamiento/análisis si es deseado. Estas capacidades requieren de la integración con un paquete de equipamiento existente abordo que monitorea el viaje.

 

Guía en Ruta en Vehículo

Este paquete de equipo se coordina con un sistema de planeación de ruta basado en un ISP para seleccionar un plan de ruta sugerido que se adapte a las preferencias del conductor. La coordinación continúa durante el viaje para que el plan de la ruta pueda ser modificado, para acceder a nueva información y entregar los datos del monitoreo del vehículo puedan ser devueltos al ISP. Muchas configuraciones de equipos son posibles, incluyendo sistemas básicos que proporcionan un sólo plan de ruta para el conductor así como un sistema que incluye el equipo necesario abordo para proporcionar guías de rutas alternativas siguiendo la ruta seleccionada.

 

Interface Peaje/Estacionamiento en Vehículo

Este paquete de equipo debe proporcionar la capacidad a los operadores de vehículos pagar el peaje sin necesidad de detener sus vehículos y pagar por estacionamientos sin la necesidad de usar dinero en efectivo. Estas capacidades deberán ser proveídas a través del uso de equipo como tags de intercomunicación activa y una tarjeta de intercomunicación de débito/crédito.

 

Mantenimiento Vehículo utilizando información equi

Este paquete de equipo proporciona la capacidad para utilizar los datos de kilometraje de los vehículos de transporte público para generar automáticamente horarios de mantención preventiva específica para cada bus a través de la utilización y almacenamiento de datos de rastreo de vehículos con una computadora de viaje. También provee la capacidad para monitorear las condiciones del tiempo real abordo del vehículo y la transmisión de esta información a través de la comunicación de dos vías al centro de gestión.

 

Monitoreo Viajes a bordo Vehículos Transporte Públ

Este paquete de equipo proporciona la capacidad para apoyar a la gestión de flota con localización automática del vehículo y el reporte y auditoría automática de su kilometraje y consumo de combustible. Este paquete también puede registrar otros eventos especiales resultantes de la comunicación con el equipamiento al costado de la vía. Esto sólo incluye el equipamiento a bordo del vehículo que apoya esta función, incluyendo los dispositivos de localización del vehículo tales como, equipamiento GPS, interfaces de comunicación, un procesador que registra la duración del viaje y los sensores/accionadores/interfaces necesarios para registrar el kilometraje y uso de combustible.

 

Recepción Básica en el Vehículo

Este paquete de equipos puede entregar la capacidad a los conductores de interactuar con el paquete de equipo del Subsitema Básico de Transmisión de Información ISP y recibir información formateada de tránsito cómo información exacta del tránsito, opciones disponibles para efectuar un viaje, congestión y otras en sus vehículos. Estas capacidades pueden llevarse a cabo con equipos de recepción radial AM/FM con un subcarrier de datos conectado al sistema de radio del vehículo con una pantalla LCD.

 

Recepción Interactiva en el Vehículo

Este paquete de equipo puede proveer la capacidad a los conductores para conectarse con la infraestructura del subsistema ISP, incluido el paquete de equipos de Información de Infraestructura Interactiva, la selección de rutas, páginas amarillas, reservaciones y los paquetes de equipos para viajes compartidos dinámicos. Estas capacidades deben ser proveídas utilizando un subsistema de equipamiento vehicular.

 

Seguridad a bordo de Vehículos de Transporte Públi

Este paquete de equipo proporciona la capacidad para monitorear la seguridad de los vehículos de transporte público usando sensores de seguridad a bordo, procesadores y comunicación desde el paquete de equipo de Monitoreo de Viaje a Bordo.

 

Solicitud de Auxilio en Vehículo

Este paquete de equipo debe proporcionar la capacidad para entregar una señal de auxilio que ha sido iniciada por el vehículo y que puede ser cancelada manualmente. Esta capacidad debe incluir la identificación automática de algún tipo de colisión utilizando equipos tales como, sensores de detección de accidentes interconectados con equipos auxiliares que detectan automáticamente problemas vehiculares y que, en algunos casos, envían automáticamente señales apropiadas de auxilio al Subsistema de Gestión de Emergencias.